Verseny El�zm�nyei:

Az utols� nagyd�j�ra k�sz�l� Michael Schumacher csak kisebbfajta csod�val foszthatn� meg Fernando Alons�t a c�mv�d�st�l Interlagosban, de ha a fin�l� olyan fordulatos �s dr�mai lesz, mint maga 2006, az �vadz�r� Brazil Nagyd�j is tartogathat meglepet�seket.

Michael Schumacher hasonl� helyzetben v�rja a 2006-os szezon utols�, braz�liai verseny�t, mint a h�rom �vvel ezel�tti, suzukai szezonz�r�t - csak �pp ellenkez� el�jellel. Akkor neki volt elegend� egyetlen pontot szerezni bajnoki c�me bebiztos�t�s�hoz, mik�zben kih�v�ja, Kimi R�ikk�nen gy�zelmi k�nyszerben vezetett, most pedig neki kell begy�jtenie a t�z pontot abban rem�nykedve, hogy az �llovas Fernando Alonso egyet sem szerez.

Ekkor, �s csakis ekkor b�cs�zhat el a Forma-1-t�l nyolcszoros vil�gbajnokk�nt a Ferrari n�met klasszisa, s ezt a forgat�k�nyvet maga is annyira val�sz�n�tlennek tartja, hogy suzukai kies�se ut�n nyilv�nosan feladta az egy�ni tr�fe��rt folytatott k�zdelmet. Sao Paulo teh�t minden bizonnyal ism�t Alonso �nnepl�s�nek helysz�ne lesz - eml�kezetes: spanyol tavaly is itt nyerte meg a vil�gbajnoks�got a k�t McLaren m�g�tt el�rt csendes harmadik hely�vel.

Eget renget� dr�m�nak kellene t�rt�nnie ahhoz, hogy a konstrukt�ri �sszetettet is biztosan vezet� Renault hasra essen Braz�li�ban - de a technikai sportokban, k�l�n�sen egy olyan szezon ut�n, mint a 2006-os, Alonso nem l�legezhet fel a kock�s z�szl�ig. Egy rossz gumiv�laszt�s vagy �pp katasztrof�lis es�gumi, egy hib�s ker�kanya vagy egy elf�st�l� motor b�rmikor a feje tetej�re �ll�thatja az �ll�st, s az id�n mindk�t bajnokes�lyesnek alaposan kijutott a "j�b�l".

A pap�rforma alapj�n azonban Alonso gy�zelemmel b�cs�zhat a Renault-t�l - mert ne feledj�k: Schumacher m�sf�l �vtizedig tart� �s p�ld�tlanul eredm�nyes p�lyafut�s�n k�v�l a spanyol �s csapata k�zti gy�m�lcs�z� viszony is v�get �r vas�rnap. Alonso karrierje a McLarenn�l folytat�dik, ahol a h�tv�g�n utolj�ra �ll rajthoz a g�rda elm�lt �veinek meghat�roz� pil�t�ja, Kimi R�ikk�nen. A finn j�v�re Schumacher aut�j�ba �l �t - a k�r itt bez�rul. Sz�p, hossz� kapcsolatok �rnek v�get teh�t Interlagos hepehup�s aszfaltj�n, s itt kell megeml�teni, hogy bel�that� id�n bel�l a Michelin �s a Cosworth j�l cseng� nevei is utolj�ra t�nnek fel Forma-1-es p�ly�n.

Brazil hull�mvas�t

"Karnev�l, sz�p l�nyok, naps�t�s, foci, var�zslat, es�erd�k - ezek jutnak eszembe, ha Braz�li�ra gondolok" - jelentette ki a h�tv�g�re k�sz�l�dve a fiatal Sebastian Vettel, aki a BMW tesztpil�t�jak�nt utazott a d�l-amerikai orsz�gba. Sz� mi sz�, a mez�ny mindig sz�vesen l�togat Braz�li�ba, m�g akkor is, ha legt�bben mindazzal a nyomorral is tiszt�ban vannak, amely p�rhuzamosan �l az orsz�g sz�ps�geivel. Az F-1 eddig egy�bk�nt 34 alkalommal tette tisztelet�t az aut�versenyz�s egyik fellegv�r�nak sz�m�t� Braz�li�ban, �m nem mindig Interlagos volt a helysz�n - t�zszer a Rio melletti Jacarepagu�ban rendezt�k a nagyd�jat.

Michael Schumacher hasonl� helyzetben v�rja a 2006-os szezon utols�, braz�liai verseny�t, mint a h�rom �vvel ezel�tti, suzukai szezonz�r�t - csak �pp ellenkez� el�jellel. Akkor neki volt elegend� egyetlen pontot szerezni bajnoki c�me bebiztos�t�s�hoz, mik�zben kih�v�ja, Kimi R�ikk�nen gy�zelmi k�nyszerben vezetett, most pedig neki kell begy�jtenie a t�z pontot abban rem�nykedve, hogy az �llovas Fernando Alonso egyet sem szerez.

Ekkor, �s csakis ekkor b�cs�zhat el a Forma-1-t�l nyolcszoros vil�gbajnokk�nt a Ferrari n�met klasszisa, s ezt a forgat�k�nyvet maga is annyira val�sz�n�tlennek tartja, hogy suzukai kies�se ut�n nyilv�nosan feladta az egy�ni tr�fe��rt folytatott k�zdelmet. Sao Paulo teh�t minden bizonnyal ism�t Alonso �nnepl�s�nek helysz�ne lesz - eml�kezetes: spanyol tavaly is itt nyerte meg a vil�gbajnoks�got a k�t McLaren m�g�tt el�rt csendes harmadik hely�vel.

Eget renget� dr�m�nak kellene t�rt�nnie ahhoz, hogy a konstrukt�ri �sszetettet is biztosan vezet� Renault hasra essen Braz�li�ban - de a technikai sportokban, k�l�n�sen egy olyan szezon ut�n, mint a 2006-os, Alonso nem l�legezhet fel a kock�s z�szl�ig. Egy rossz gumiv�laszt�s vagy �pp katasztrof�lis es�gumi, egy hib�s ker�kanya vagy egy elf�st�l� motor b�rmikor a feje tetej�re �ll�thatja az �ll�st, s az id�n mindk�t bajnokes�lyesnek alaposan kijutott a "j�b�l".

A pap�rforma alapj�n azonban Alonso gy�zelemmel b�cs�zhat a Renault-t�l - mert ne feledj�k: Schumacher m�sf�l �vtizedig tart� �s p�ld�tlanul eredm�nyes p�lyafut�s�n k�v�l a spanyol �s csapata k�zti gy�m�lcs�z� viszony is v�get �r vas�rnap. Alonso karrierje a McLarenn�l folytat�dik, ahol a h�tv�g�n utolj�ra �ll rajthoz a g�rda elm�lt �veinek meghat�roz� pil�t�ja, Kimi R�ikk�nen. A finn j�v�re Schumacher aut�j�ba �l �t - a k�r itt bez�rul. Sz�p, hossz� kapcsolatok �rnek v�get teh�t Interlagos hepehup�s aszfaltj�n, s itt kell megeml�teni, hogy bel�that� id�n bel�l a Michelin �s a Cosworth j�l cseng� nevei is utolj�ra t�nnek fel Forma-1-es p�ly�n.

A Toyota-kasztnik�rt felel�s Pascal Vasselon szerint mindazon�ltal az F-1 jobban j�r Sao Paul�val. "A p�lya nem tartozik a legmodernebbek k�z�, de az atmoszf�ra mindig mag�val ragad�. A hely olyan, mint egy stadion vagy amfite�trum, a k�z�ns�g pedig nagyon t�j�kozott �s lelkes az aut�sporttal kapcsolatban. A boxutc�val szemk�zti lel�t�r�l sok hang sz�r�dik be a csapatokhoz, de a v�lem�nyeket nem mindig tehetj�k ki az ablakba!" - fogalmazott.

Az els�sorban bukkan�ir�l h�res Autodromo Jos� Carlos Pace a pil�t�k k�r�ben is n�pszer�. "Interlagos technik�s, neh�z p�lya, s a gyors �s lass� szakaszok kevered�se k�l�n�sen �lvezetess� teszi" - v�lekedik Jarno Trulli. A r�vid, 4309 m�ter hossz� aszfaltcs�k ugyanis alapvet�en k�t, egym�ssal ellent�tes r�szb�l �ll: az egyiket a hossz�, t�bbsz�r�sen megt�rt c�legyenes, valamint a hozz� n�h�ny gyors kanyarral kapcsol�d� h�ts� egyenes, a m�sikat pedig a sz�k, lass�, kacskaring�s bels� szakasz alkotja.

B�rmennyire is szeretik a p�ly�t a pil�t�k, nem tagadj�k: a Brazil Nagyd�j a versenynapt�r egyik legink�bb embert pr�b�l� futama. "A szokatlan, �raj�r�ssal ellent�tes menetir�ny els�sorban a nyakunkat viseli meg, a rengeteg hepehupa viszont az eg�sz szervezet�nket megterheli. A p�lya emellett r�vid, �gy sok k�rt kell megtenn�nk, ami kiss� monoton - egysz�val itt a fizikai �s szellemi �ll�k�pess�g egyar�nt fontos t�nyez�" - hangs�lyozza Giancarlo Fisichella. Az egyenetlen aszfalt mellesleg az�rt is probl�m�t jelent, mert sok kanyarhoz fordul�s k�zben kell f�kezni, de az aut� a bukkan�kon k�nnyen elpattog.

A p�lya legh�resebb kanyarja a c�legyenest lez�r�, lejt�s Senna-S, ami nemcsak roppant �lvezetes, hanem kif�kez�si lehet�s�get is k�n�l. Kimi R�ikk�nen elmondta: "Ezen a p�ly�n lehets�ges el�zni, a legjobb hely erre az els� kanyar - a hossz� c�legyenesben megh�z�dunk a sz�l�rny�kban, azt�n f�kt�von t�madunk." Interlagosban ennek ellen�re l�tfontoss�g� a j� rajtpoz�ci�, a m�sik McLarent vezet� Pedro de la Rosa pedig azt is el�rulja, mi�rt: "A c�legyenes egy cs�kken� meredeks�g� emelked�n h�z�dik, �gy min�l h�tr�bb foglal helyet valaki a rajtr�cson, ann�l nagyobb hegyet kell megm�sznia a rajtn�l."

Magaslati er�pr�ba

Az interlagosi aszfaltot egyenetlens�gei nemcsak a versenyz�k �let�t keser�tik meg, a m�rn�k�knek is sok fejt�r�st okoznak a felf�ggeszt�s finomhangol�sa, a mechanikai tapad�s maxim�l�sa sor�n. "Sokszor pr�b�ltak m�r megszabadulni a bukkan�kt�l a szervez�k, de azok makacs m�don mindig megmaradnak" - mutatott r� a toyot�s Pascal Vasselon.

A francia m�rn�k kifejtette: "A hepehup�k k�l�n�sen a h�tv�ge kezdet�n okoznak probl�m�t, mivel egyr�szt a pil�t�knak hozz�juk kell szokniuk, m�sr�szt az alacsony tapad�s feler�s�ti a hat�sukat. Id�vel a helyzet javul, �gy a legjobb strat�gia, hogy nem reag�ljuk t�l �ket, �s nem forgatjuk fel miattuk a be�ll�t�sokat." Az aerodinamikai finomhangol�s semmivel sem k�nnyebb feladat, hiszen Interlagos legal�bb annyira Janus-arc�, mint mondjuk Indy. A hossz� egyenesekben minim�lis l�gellen�ll�s, a kanyarg�s bels� r�szen maxim�lis leszor�t� er� lenne sz�ks�ges - a brazil p�lya �tlagon fel�l jutalmazza a kimagasl�an aero-hat�kony aut�kat.

Interlagos ezen k�v�l az�rt sem versenyz�i p�lya, mert akinek a hossz� padl�g�zos szakaszon nincs el�g er�s motorja, es�lytelen. "A c�legyenes igazi er�pr�ba a motoroknak, mivel nemcsak extra hossz�, hanem m�g emelkedik is" - magyar�zza Mario Theissen, a BMW sportigazgat�ja. Hozz�teszi: "Sao Paul�nak van m�g egy k�l�nlegess�ge: 800 m�ter magasan fekszik. A ritk�bb leveg� miatt az er�forr�sok itt mintegy nyolc sz�zal�kot vesz�tenek teljes�tm�ny�kb�l a tengerszinthez k�pest." B�r a pil�t�k a k�r 67 sz�zal�k�t teszik meg t�vig nyomott g�zped�llal, tengerszintre konvert�lva ez csak mintegy 62 sz�zal�knak felel meg, a magaslati k�r�lm�nyek teh�t cs�kkentik egyes alkatr�szek, p�ld�ul a dugatty�k terhel�s�t.

Ami a gumikat illeti, alapesetben Interlagos nem k�l�n�sebben gumizab�l�, mert b�r hepehup�s, az aszfaltburkolat viszonylag sima, �gy igen l�gy kever�keket lehet rajta haszn�lni. A k�plet azonban nem ilyen egyszer�, mert a szesz�lyes id�j�r�s k�nnyen f�szerepl�v� v�lhat, mi�ta a versenyt m�rcius helyet szeptemberben-okt�berben rendezik (ez Braz�li�ban a tavasznak felel meg.)

A b�cs�ra k�sz�l� Michelin F-1-es programj�t ir�ny�t� Nick Shorrock elmondta: "A v�ltoz�kony k�r�lm�nyek miatt sz�les m�k�d�si spektrummal rendelkez� abroncsokat v�lasztunk, m�ghozz� a lehet� legk�s�bb, a legfrissebb id�j�r�s-jelent�s f�ggv�ny�ben. Ha hideg lesz, fenn�ll a szemcs�sed�s vesz�lye, h�s�gben viszont k�nnyen felh�lyagosodnak a h�ts� gumik. �sszess�g�ben hasonl� specifik�ci�kat tervez�nk haszn�lni, amelyek Budapesten olyan remek�l bev�ltak - bele�rtve az es�gumikat is."

Noha az el�rejelz�sek alapj�n a h�tv�g�n h�v�s, borong�s, de sz�raz id� v�rhat�, Pascal Vasselon felh�vta a figyelmet: "Az es�gumik sz�m�ra neh�zs�get okozhat, hogy es�s id�ben is melegebb szokott lenni az aszfalt, mint �ltal�ban. A p�lya r�ad�sul k�pes n�h�ny k�r alatt felsz�radni. Eml�kezhet�nk: 2004-ben vizes p�ly�n indult a verseny, �t k�r ut�n viszont mindenki kereket cser�lt."

Schumacher gy�ztesen vonulna vissza

A Ferrari �s a Renault k�z�tti er�viszonyokat els�sorban a Michelin �s a Bridgestone gumih�bor�j�nak utols� felvon�sa hat�rozza majd meg Braz�li�ban, de a bajnoki pontverseny �ll�sa miatt k�ts�gk�v�l a maranell�i g�rd�nak �ll a z�szl�. Schumacher�knek a gy�zelem az egyetlen elfogadhat� eredm�ny, mi t�bb, a n�met a kett�s diadaln�l sem adn� al�bb. "A strat�gi�nk Braz�li�ra egy�rtelm�: t�mad�s. Semmi m�s eredm�ny nem fogadhat� el sz�munkra, mint a kett�s gy�zelem" - jelentette ki. - "Csaknem 16 �vi versenyz�s ut�n ez lesz az utols� futam, amin elindulok. Rem�lem, izgalmas verseny lesz, �s azzal a csod�latos �rz�ssel vonulhatok vissza, amit csak egy gy�zelem adhat meg."

Term�szetesen a Renault-n�l is fogadkoznak, hogy nem Alonso nem alibizik a h�tv�g�n, �m azt kevesen gondolhatj�k komolyan, hogy a spanyol b�rmit is kock�ztat majd a gy�zelem�rt. "Azt a c�lt kell magunk el� t�zn�nk, hogy egy norm�lis nagyd�jh�tv�g�t produk�ljunk, nagyobb kock�ztat�s n�lk�l kihozzuk az aut�b�l a maximumot, �s ezzel befejezz�k az elv�gzend� munk�t" - fogalmazott.

Flavio Briatore mindazon�ltal �g�ri: Fisichella �s Alonso a gy�zelemre utazik majd Interlagosban. "Olyan ez, mint a foci: ha null-nullra j�tszol, vesz�tesz. Gy�zni akarunk, nem pedig a negyedik vagy �t�dik helyen v�gezni. Az nem lenne j� mentalit�s. Fisichella er�forr�sa er�sebb lesz, Fernando eset�ben pedig figyel�nk majd a biztons�gra, de vele sem a harmadik, negyedik vagy �t�dik helyet c�lozzuk meg. Szerintem a k�z�ns�g sem ezt v�rn� t�l�nk" - mondta az olasz csapatf�n�k. A szezonz�r�nak egy�bk�nt k�t �lcsapat mind a n�gy versenyz�je friss er�forr�ssal v�ghat neki, �m a Renault-n�l a biztons�g kedv��rt csak Fisichella kapja meg a leg�jabb specifik�ci�t.

A vil�gbajnoki c�m�rt folytatott k�zdelem �rny�k�ban persze maradt m�g egy-k�t nyitott k�rd�s a szezonz�r�ra. Els�sorban az, hogy Felipe Massa vagy Giancarlo Fisichella v�gez a harmadik helyen, hiszen a hazai verseny�re k�sz�l� brazil alig egy ponttal vezet a Renault pil�t�ja el�tt. A konstrukt�r�k k�z�tt biztos a McLaren harmadik, illetve a Honda negyedik helyez�se, az �t�dik poz�ci��rt azonban �d�z csata d�l a Toyota �s a BMW k�z�tt. A bajor gy�r el�nye egy pont a jap�nokkal szemben.

Fot� �s grafika: Allianz, Ferrari, Honda, Renault